Los pinchazos de los clavos para techos no son una sorpresa

P: He tenido dos pinchazos este verano. Ambos de las uñas. Uno era un clavo para techo y el otro era un clavo de 2 3/4 pulgadas. En ambos casos, solo se veía la cabeza del clavo en la banda de rodadura. ¿Cómo se reposiciona un clavo horizontal sobre el pavimento, de modo que la punta se introduzca en la llanta y deje solo la cabeza a la vista con (en mi caso) más de 2 pulgadas de la punta yendo directamente a la rueda? Supongo que tuve suerte de que no estuvieran en la pared lateral. - TK, Lombard, Illinois.

R: Al igual que muchos niños pequeños, a los clavos para techos les gusta pararse de cabeza. Tener uno en su llanta no es una sorpresa, especialmente si ha reemplazado sus tejas recientemente. (Lo hemos hecho y, a pesar de sus mejores esfuerzos, los techadores nos dejaron varios recuerdos). En cuanto a un clavo de ocho centavos (8d), eso es un misterio. Pero no hay misterio en cuanto a la profundidad de la punción. Conducir alrededor de un clavo lo lleva a casa.

P: Con respecto a su artículo sobre tener que descargar un manual del propietario para un Chrysler. ¿Qué tal una forma de ver este manual en la pantalla del televisor en el centro de mi tablero? ¡Ahora eso sería una mejora útil! - RF, Lakeland, Florida.

R: Qué gran idea. Sin embargo, puedo imaginar un argumento en contra de esto. Leer un archivo PDF desde una memoria USB mientras conduce equivaldría a enviar mensajes de texto (un gran no-no), por lo que sería necesario un algoritmo de seguridad. Si solo puede ver el archivo mientras está estacionado y en el modo accesorio, ¿por qué no simplemente usar una computadora portátil?

P: Conduzco un Jetta 2017 con un motor de inyección directa turbo DOHC de 1.4 litros. Es mi primer coche con turbo, y me encanta su rendimiento. ¿Y si hay algo que pueda hacer para mantener el turbo? -EK, Boynton Beach, Florida.

R: Los turbocompresores modernos son robustos y no necesitan cuidados especiales. Pero si ha estado golpeando el automóvil con fuerza, como en la pista de carreras, le sugiero que deje que el motor funcione al ralentí durante aproximadamente un minuto antes de apagarlo para permitir que el turbo se enfríe un poco.

P: Cuando mi coche aún estaba en garantía, un asesor de servicio de Audi me avergonzó de que un mecánico independiente certificado por Bosch me cambiara el aceite utilizando el método de gravedad. Me aconsejó que anularía mi garantía a menos que el distribuidor cambiara el aceite mediante extracción por vacío según lo recomendado por Audi. Ahora que la cobertura de mi garantía ha pasado, ¿cuál es el verdadero consejo sobre este asunto mientras me preparo para mi próximo cambio de aceite y filtro? - Diputado, Fort Lauderdale, Florida.

R: No puede equivocarse tirando del tapón de drenaje. Algunas tiendas recomiendan el método de extracción porque es más rápido. Pero existe el riesgo de que gotee aceite de la manguera durante la extracción y la posibilidad de que se produzca un incendio en el compartimento del motor. ¿Remoto? Tal vez. Pero soy anticuado.

P: Tengo un Ford Edge 2016 con motor de 2.4 litros. La semana pasada fui a mi distribuidor para obtener una calcomanía de inspección de seguridad y cambio de aceite. Un asesor dijo que necesitaba pastillas y rotores. La persona que me trajo la factura dijo que me quedaban al menos 5,000 millas y que estaba casi en números rojos y cuando llegas a números rojos, se desgastan rápidamente. Ni siquiera sé qué significa "en rojo". ¿Debería revisar mis frenos en otro lugar? -JH, Boston

R: Supongo que el redactor del servicio estaba usando jerga deportiva para decirle que los frenos se acercaban al final de su vida útil. Debido a que estaba recibiendo una inspección de seguridad (para obtener la calcomanía), los frenos pasaron la inspección; están bien. Si está preocupado, haga que cualquier técnico inspeccione las almohadillas después de 5,000 millas más. Las almohadillas no se desgastarán más rápidamente.

Bob Weber es un escritor y mecánico que se convirtió en Técnico Maestro de Automóviles certificado por ASE en 1976. Mantiene este estatus buscando la certificación cada cinco años. El trabajo de Weber aparece en revistas comerciales profesionales y otras publicaciones para el consumidor. Sus escritos también aparecen en publicaciones comerciales automotrices, Consumer Guide y Consumers Digest.

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